10月24日獲悉，浙江省發改委發布了關于調整杭州至富陽城際鐵路設計工程初步設計的批復文件。由于該工程敷設方式調整，原初步設計需相應進行調整，根據浙江省發改委浙發改交通〔2017〕730號文，經研究，現就初步設計調整內容進行公示。

本工程文創園站（不含）至汽車北站站（不含）區段線路由高架敷設方式調整為地下敷設方式，調整后線路全長約23.508公里，設站11座，均為地下站，平均站間距約2.3公里。線路西湖區境內長度為6.637公里，均為地下線，設地下站3座；富陽區境內長度為16.871公里，均為地下線，設地下站8座。

其中科創園站、受降站有站位調整，其他站位均不變。科創園站位于320國道與閑祝公路交叉口東側，沿320國道東西向布置，站型由原路中高架三層側式車站調整為路中地下三層島式車站，與附屬配套工程結合設置，地下一層為附屬配套工程4號隧道，地下二層為站廳層，地下三層為站臺層。車站主體與上方隧道同寬，站臺寬度由原側式3.5米寬調整為島式17.5米寬，車站總建筑面積由約10320平方米調整為約15350平方米。受降站由原站位往西移動，位于320國道與九龍大道交叉口，沿320國道東西向布置，站型由原路中高架三層側式車站調整為路中地下三層島式車站，與附屬配套工程結合設置，地下一層為附屬配套工程6號隧道，地下二層為站廳層，地下三層為站臺層。車站主體與上方隧道同寬，站臺寬度由原側式3.5米寬調整為島式17.5米寬，車站總建筑面積由約10290平方米調整為約15290平方米。

因本工程與杭州地鐵6號線貫通運營，同意本工程車型調整為與杭州地鐵6號線一致的AH型車。本工程建設工期為2017年至2020年。核定本工程調整初步設計概算為132.98億元，與調整可行性研究報告估算保持一致，其中政府籌資占總投資的50%，銀行貸款占總投資的50%。