城市道路橫斷面選型決定了道路的總體布局、造價、空間環境等,是道路設計的前提。此外,橫斷面選型也是紅線規劃的一部分,在選型確定后,道路紅線也基本確定,即道路與建筑空間劃定就有了法律依據。橫斷面選型考慮因素較多,除交通因素外,與兩側土地利用、景觀效果、綠化、工程管線、公交、停車有緊密關系。因此,該環節與其他工程知識緊密相連,具有一定復雜性。且橫斷面組成多樣,各部分設施功能與幾何設計聯系密切。簡單來說,任何一種橫斷面形式均能不同程度地適應所面對的交通情況,但要其達到較好的交通暢通與安全功能,且有良好社會服務功能,卻是需要認真比選和分析后才可得出的。有時,同一條道路不同路段可以采用不同的斷面形式,有時橫斷面可以不對稱設計,有時道路斷面需考慮不同階段而分階段設計,這些都隱含了很多靈活設計的思想。

   道路規劃橫斷面具有很強的穩定性,少則十年,多則幾十年甚至上百年,橫斷面都不會發生大的變化。因此,要考慮到未來交通發展的趨勢,適度超前設計。但這絕不意味必領加寬道路。而是在滿足當前交通量的情況下,適度考慮未來幾年乃至十幾年的交通以市政設施變化趨勢。例如,設計時通常應該考慮中間分隔帶在遠期是否可以拓展為車道為高架道路設置墩臺的空間等問題。橫斷面設定,首要考慮該道路功能與等級屬于哪種分類。等級越高的道路,其來自側交通的橫向干擾越小,車道數越多。相反,等級較低的道路,要充分考慮自行車、行人等通要求。交通組織反映在橫斷面上主要涉及車道功能劃分、公共交通車道設置、非機動車與行人交通設置、停車功能設置以及其他一些交通功能在橫斷面上能有序合理安排，橫斷面的景觀主要指橫斷面空間各個設施之間的幾何構成以及色彩構成與兩側建筑用地合理搭配。